Tamen, se la motortemperaturo altiĝas super la agordo de engaĝiĝa temperaturo de la kluĉilo, la ventolilo plene engaĝiĝas, tiel tirante pli altan volumenon de ĉirkaŭa aero tra la radiatoro de la veturilo, kiu siavice servas por konservi aŭ malaltigi la motorfridigaĵtemperaturon al akceptebla nivelo.
La ventumilkluĉilo povas esti movata per rimeno kaj pulio aŭ rekte per la motoro kiam muntita sur la krankoŝafto de la motoro. Ekzistas du tipoj de ventumilkluĉiloj: viskoza ventumilkluĉilo (silikonolea ventumilkluĉilo) kaj elektra ventumilkluĉilo. Plej multaj ventumilkluĉiloj estas silikonoleaj ventumilkluĉiloj sur la merkato.
Silikona oleo por ventolila kluĉilo, uzante silikonan oleon kiel medion, utiligas la altajn viskozecajn karakterizaĵojn de silikona oleo por transdoni tordmomanton. La temperaturo de la aero malantaŭ la radiatoro estas uzata por aŭtomate kontroli la disiĝon kaj engaĝiĝon de la ventolila kluĉilo per la temperatursensilo. Kiam la temperaturo estas malalta, la silikona oleo ne fluas, la ventolila kluĉilo disiĝas, la ventolila rapido malrapidiĝas, esence malaktiviĝas. Kiam la temperaturo estas alta, la viskozeco de la silikona oleo igas la ventolilan kluĉilon kombiniĝi por movi la ventolilajn klingojn por labori kune por reguligi la temperaturon de la motoro.
G&W povas provizi pli ol 300 SKU-ojn por silikonaj oleaj ventumilkluĉiloj kaj kelkajn elektrajn ventumilkluĉilojn por popularaj eŭropaj, aziaj kaj usonaj personaŭtoj kaj komercaj kamionoj: AUDI, BMW, VW, FORD, DODGE, HONDA, LAND ROVER, TOYOTA ktp., kaj ofertas 2-jaran garantion.