Plifortigita kaj daŭra aŭta klimatiza kondensilo farita en Ĉinio

Varmaj interŝanĝoj kaj premaj gradientoj estas la ŝlosilaj faktoroj, sur kiuj funkcias klimatizaj kondensiloj. En preskaŭ fermita sistemo en la aŭto, substanco konata kiel refrigeranto transformiĝas de likvaĵo al gaso kaj denove. La A/C -kondensilo ludas gravegan rolon en ĉi tiu procezo. Ĉi tio bezonas premajn gradientojn por funkcii ĝuste, do iuj fugoj eventuale kondukos al sistemo -fiasko. Gaseus -refrigeranto estas premita de la klimatizilo -kompresoro, kiu estas pelita de la krankoŝafto de la aŭto. La A/C-sistemo ŝanĝiĝas de malalta premo al alta premo ĉe ĉi tiu procezo. Ĉi tiu altprema refrigeranto tiam vojaĝas al la klimatizilo-kondensilo, kie varmego estas forigita de la refrigeranto per translokado al ekstera aero fluanta super ĝi. Rezulte, la gaso kondensas denove en likvaĵon. La ricevilo-drier kolektas la malvarmigitan likvaĵon kaj forigas ajnan forĵetaĵon kaj troan humidon. La refrigeranto tiam moviĝas al la orificia tubo, aŭ ekspansia valvo, kiu havas malgrandan malfermon intencitan por lasi nur malgrandan likvaĵon samtempe. Ĉi tio liberigas premon de la substanco, revenante al la malaltprema flanko de la sistemo. La sekva halto por ĉi tiu tre malvarmeta, malaltprema likvaĵo estas la vaporiĝilo. A/C-blovilo cirkulas kabanan aeron tra la vaporiĝilo dum la refrigeranto trapasas ĝin. La aero estas malvarmetigita antaŭ ol ĝi estas pumpita tra la ladskatolo kaj en la kabanon per la refrigeranto, kiu absorbas varmon de la aero kaj kaŭzas la likvaĵon boligi kaj konvertiĝi al la gaso.